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Fincantieri construira des navires de guerre pour la marine américaine. L'italien Fincantieri remporte l'appel d'offres pour la construction de frégates de nouvelle génération pour l'US Navy. Le partenariat militaire entre l'Italie et les États-Unis est de plus en plus renforcé.
Rappelons que récemment notre société aérospatiale Leonardo (ex-Finmeccanica) a remporté l'appel d'offres pour la fourniture de 32 hélicoptères militaires pour les États-Unis. Navy et Marines, toutes deux des forces armées américaines (lire : "Leonardo partage : le titre vole, des performances extraordinaires.").
Cette fois, les États-Unis ont plutôt choisi le complexe naval le plus important d'Europe, le 4e au monde, à savoir Fincantieri. La société basée à Trieste construira 10 navires pour la marine américaine.
Fincantieri : le partenariat militaire avec les USA Quant aux Américains, ils préfèrent le Made in Italy, notamment dans le secteur militaire. Même si pour être honnête ce n'est pas une nouveauté, le partenariat militaire entre les deux pays est connu. Notre Défense a reçu une commande d'une valeur de 795,1 millions de dollars pour la construction des 10 premiers navires, auxquels s'ajouteront 9 autres. Au total, il s'agit d'un contrat de 5,58 milliards de dollars. Fincantieri concevra et construira la première frégate lance-missiles du programme américain appelé FFG. Après la livraison des 19 navires, un nouvel appel d'offres sera lancé pour la construction des 10 derniers navires qui viendront compléter le programme militaire américain. Les premiers navires devraient être livrés d'ici 2026, ce qui comprendra également le navire "classe leader". La deuxième commande, en revanche, devrait être confirmée d'ici avril 2021, alors que la livraison est estimée à cinq ans et demi. L'appel d'offres a été suivi par : Huntington Ingalls, General Dynamics, Austral USA, Fincantieri.
Cavour
Garibaldi Lancé le: 04/06/1983 ) 3 systèmes AM / AA Dart(avec la mitrailleuse Breda 40/70) Trieste
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Il a été construit il y a plus de 70 ans mais gardez-vous bien de dire qu’il est vieux. Le bateau école Palinuro est l’un des joyaux de la Marine italienne et fait la joie du public, qui le visite par centaines depuis qu’il s’est amarré au quai de Trapani. Le Palinuro est un trois-mâts barque de soixante-dix mètres, d’un déplacement de 1340 tonnes. Son équipage est composé de 100 hommes : 10 officiers, 40 aspirants et 50 marins. Un chiffre qui paraît important mais il faut savoir que l’ensemble des manœuvres se réalise manuellement. Construit en 1930-31, l’Amerigo Vespucci fait tourner les têtes partout où il se rend, et Trapani ne fait pas exception à la règle. A peine amarré, une foule s’est réunie pour l’admirer et des centaines de personnes en ont profité pour être pris en photo devant cet arrière-plan sorti du passé. Ce superbe trois-mâts barque est également utilisé comme bateau d’entraînement par la Marine. Il a reçu le nom du célèbre explorateur italien du 15 ème siècle, connu pour avoir également inspiré le nom des continents d’Amérique. L’Amerigo Vespucci est également impressionnant dans les chiffres : Long de 101 mètres, il affiche un déplacement de 4000 tonnes et l’un de ses 54 metreses’élè ve à 54 mè00000000000000000000000000000tre..................**********. A merigo Vespucci (9 mars 1454–22 février 1512) était un marchand et navigateur originaire de Gênes en Italie. Il fut le premier à penser que la côte est de l'Amérique du Sud constituait un nouveau continent alors que tous les navigateurs de l'époque, y compris Christophe Colomb, pensaient débarquer en Asie. Amerigo Vespucci est né à Florence et était le troisième enfant d'une famille respectable. Le rôle de Vespucci a beaucoup donné lieu à controverses, en particulier, en raison de deux lettres dont l'authenticité a été mise en doute : Mundus Novus (Nouveau monde) et la « Lettera » (des « quatre voyages »). Certains pensent que Vespucci a exagéré son rôle, d'autres pensent que ces deux lettres sont des faux écrits par d'autres à la même période. Il est probable que c'est la publication de ces lettres qui a poussé Martin Waldseemüller à nommer le nouveau continent « America » sur sa carte du monde de 1507. Vespucci se surnommait lui-même Americus Vespucius dans ses écrits en Latin. Waldseemüller prit donc la forme féminine du prénom de Vespucci et nomme alors le continent America. Amerigo est la forme italienne de Haimirich (en français, Henri ou Aymeric). Les deux lettres litigieuses indiquent que Vespucci fit quatre voyages vers l'Amérique alors que seuls trois sont confirmés par d'autres sources. Il semble qu'il n'y eut aucun voyage en 1497 (alors que Vespucci évoque un départ de Cadiz le 10 mai de cette année). En 1499–1500, Vespucci rejoint l'expédition de Alonso de Ojeda qui débarque en Guyane, puis les 2 navires se séparent et Vespucci navigue vers l'embouchure de l’Amazone. Son voyage suivant en 1501–1502, au service du Portugal, le mène jusqu'en Patagonie. On ne sait quasiment rien de son dernier voyage en 1503–1504, ni même s'il a réellement eu lieu. Amerigo Vespucci meurt le 22 février 1512 à Séville. Amerigo Vespucci est né le 9 mars 1454 à Florence. Son père, Nastagio Vespucci est notaire. Sa mère, Lisa de Andrea Mini le délaisse très rapidement ainsi que ses frères et sœurs, sauf Antonio, l'aîné et son préféré. Amerigo passe alors beaucoup de temps avec son oncle Giorgio Antonio. Ce dernier a des relations avec la famille des Médicis. Amerigo en profite pour s'imprégner des arts de la Renaissance. Giorgio Antonio emmène son neveu en France où ils restent deux ans. Amerigo Vespucci y rencontre de nombreuses personnes de la Cour. A Paris il rencontre Bartolomé Colomb, frère du célèbre explorateur, qui vient voir Louis XI afin d'obtenir un financement pour les expéditions de son frère. Le père d'Amerigo Vespucci meurt en 1482. Ce dernier doit retourner en Italie. Il travaille comme intendant de la famille des Médicis. En 1491, il gagne Séville où Il est au service des Médicis en tant que responsable de leur banque. Amerigo Vespucci rencontre Christophe Colomb à Barcelone qui revient de sa première expédition. Les hommes se lieront d'amitié. Amerigo s'occupe de l'affrètement des bateaux de la seconde expédition qui débute le 25 septembre 1493.
Ecrit par Mathilde Dumas
Amerigo Vespucci (1454-1512), Etrange destin que celui de ce marin florentin dont la renommée dépasse celle des plus grands et qui, pourtant, n’a jamais rien découvert. Et c’est bien ce qu’on lui reproche. Voleur de gloire, Amerigo Opportuniste ? Ou simple victime d’une querelle perpétuelle entre l’Espagne et le Portugal Le fait est que Vespucci n’a pas découvert le continent qui porte son prénom. C’est clair pour tout le monde, du moins à l’époque, cette découverte est le fait de Christophe Colomb. Mais Colomb ne pensait-il pas aborder les rives des Indes ? Fils d’un notaire, issu d’une famille riche et considérée, Amerigo Vespucci quitte Florence et se rend en Espagne où il devient commis puis » directeur » d’une grande maison de commerce, celle d’un Florentin, comme lui. Chef comptable, il assurera l’armement des navires de la troisième expédition de Colomb. Peut-être cette transaction et le fait qu’un de ses frères se soit embarqué dans l’aventure en Orient –il a établi un comptoir à Jérusalem- vont pousser Vespucci à désirer découvrir, par lui-même, ces terres lointaines. A-t-il aborder les côtes mêmes du nouveau continent avant Colomb (qui, rappelons-le, aborde, lors de ses premiers voyages, les Antilles) ? Peu importe, en fait car, même si cela avait été le cas et même si l’argument du lieu géographique pouvait tenir, les frères Cabot seraient alors, eux aussi, les découvreurs du continent, ayant aborder les côtes du Labrador en juin 1497, comme Vespucci, soit un an avant Colomb mais six ans après sa découverte des Antilles. En fait, Vespucci qui fera quatre voyages aux Amériques a surtout fait la découverte, essentielle, que ce continent n’était pas les Indes ou la Chine mais bien un nouveau continent. Et c’est sous les couleurs du Portugal qu’il fait cette constatation, un fait politique qui ne fera qu’alimenter la controverse. Qui l’alimentera mais qui ne la fera pas naître. Car si l’Amérique porte désormais et pour l’éternité le prénom de Vespucci, ce n’est pas par désir d’une quelconque gloire de la part du Florentin. C’est tout simplement parce que cet homme lettré, amoureux des sciences et des découvertes, va écrire une relation de ses voyages. Et ces relations, ou du moins l’une d’elle –sans doute son troisième voyage-, va tomber entre les mains d’un certain Martin Walltzemüller, un imprimeur allemand ou lorrain. A la lecture des relations de voyages de Vespucci, Walltzemüller publie un petit traité de géographie, axé essentiellement sur les nouvelles découvertes, et donne au nouveau continent le nom d’America. Le nom restera, même si, à l’époque, personne n’a la moindre idée de ce que représente cette découverte ? Le nom restera et donnera à Vespucci une gloire éternelle, une gloire bien amère. Le voilier maintient vivantes les traditions anciennes. Les voiles sont encore en toile de jute, les cordages toujours en fibres végétales. Toutes les manœuvres sont exécutées manuellement. Chaque ordre est donné par le commandant, par l'intermédiaire du maitre d'équipage, au sifflet de manœuvre. À la coupée, à l'embarquement et au débarquement des autorités, les honneurs au sifflet de gabier sont rendus, selon les rangs et les grades. En 2006, 75 ans après sa mise en service, d'importants travaux d’entretien du navire ont été effectués auprès de l'Arsenal Militaire Maritime de la Spezia.
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