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Le Lion de Saint-Marc 

Le lion ailé, représentation symbolique de Saint-Marc, le symbole de la ville de Venise et son ancienne République. Aujourd'hui, il se trouve dans les symboles de la Ville et de la Province de Venise et la Vénétie. Vous pouvez le trouver aussi dans le navire battant pavillon de la République italienne et comme un symbole du prix du Festival International du Film de Venise : le Lion d'or.

Le lion ailé est généralement accompagné par un halo, une épée et un livre sous la patte avant droite sur laquelle il est le slogan : « Pax tibi Marce, evangelista meus" ( que la paix soit avec vous, Mark, mon évangéliste). La phrase complète serait également inclure les mots « Hic requiescet corpus tuum" ou "ici se reposer votre corps", qui, selon la tradition ancienne, un ange en forme de lion ailé aurait tourné le Saint, naufragés dans les lagunes, pour qu'un jour dans ces terres de son corps serait trouver repos et de culte. En fait, le corps de Saint-Marc a été porté à Venise par deux marchands vénitiens, Buono da Malamocco et Rustico da Torcello, après avoir volé à Alexandrie.

La représentation de San Marco à la forme de lion ailé a sa propre signification dans l'iconographie chrétienne : le lion symbolise la puissance de la parole de l'évangéliste, ailes élévation spirituelle, tandis que le halo est le symbole de la sainteté chrétienne.
Beaucoup sont ses différentes représentations qui peuvent être trouvés dans les emblèmes officiels :

le lion "endémique" dans le profil, debout sur leurs pattes de derrière ;
le lion "dans moeca" : en face, assis, les ailes déployées en éventail, en supposant une apparence similaire à celle d'un crabe (en moeca vénitienne est le nom des petits crabes en mue). Ceci est la représentation la plus populaire, car il est celui qui représente le mieux l'esprit de la ville balnéaire de Venise.
« En espèces » ou « dans la Gazette ": assis aux ailes déployées et un ventilateur de halo ;
"Porte-étendard": lion tenant une bannière
« Passer»: de profil avec la patte droite de repos avant sur le livre. Il existe de nombreuses interprétations symboliques des combinaisons de ces éléments : le seul livre ouvert est considéré comme un symbole de la souveraineté de l' Etat, le seul livre fermé est, cependant, considéré comme un symbole de la souveraineté et donc délégué tribunaux publics, le livre ouvert et l'épée sur le terrain est considéré populairement le symbole de l'état de paix à la Sérénissime et le livre fermé et l'épée contestée la place populairement considéré comme un symbole de l'état de guerre, enfin ouvert le livre et l'épée symbole contesté de la justice publique.
Lorsque, vers le XVe siècle, Venise est devenue intéressée dans les territoires du continent, il a commencé à représenter le lion avec uniquement les pattes de derrière dans l'eau, tandis que le front était sur le terrain.
Pendant les périodes de domination étrangère, cependant, le lion était représenté dominé par les symboles de la nation dominante : l'aigle napoléonien ou un aigle impériale autrichien.

Il n'y a pas d'information précise à propos de la date d'adoption du lion comme un symbole de la République : certains chercheurs spéculent que le chiffre date du XIIe siècle et il était Jacopo da Varazze pour induire la Sérénissime de l'adopter comme un symbole de statut, tandis que d'autres affirment que le son apparence est plus tard, dans le milieu du XIVe siècle.

Il reste un fait que le lion, symbole de majesté et la puissance, a toujours été une figure qui a fasciné les Vénitiens. En plus d'innombrables représentations sculpturales que nous pouvons trouver autour de la ville ou pour les représentations à écussons, drapeaux et peintures, Venise pourrait également trouver de vrais lions dans les jardins du palais. Même en 1316 une lionne a donné naissance dans la cour du Palazzo Ducale à la surprise de tout le monde ! 

 

 

Bateaux vénitiens 

L'ancienne tradition maritime vénitienne a produit un vaste type de bateaux, dont chacune est adaptée à une utilisation particulière : pour la pêche, pour le transport de marchandises ou de personnes et des régates.

Ces navires, tout en bois, ont subi au cours des siècles des changements structurels qui ont fait leur particulièrement adapter pour naviguer dans la zone de la lagune de canaux étroits et des eaux peu profondes. En outre, la forme et la taille ont été influencés par les exigences de charge différentes et la technique particulière de l'aviron à une rame développé avec succès dans le Veneto. Là où d'autres bateaux sont en difficulté ou même danger de l'échouage, leur spin loin rapidement et silencieusement poussé seulement par la force du rameur.
L'habileté avec laquelle les rameurs parviennent à manipuler des il est un véritable art qui a été transmis de génération en génération : avec une technique raffinée peut les glisser avec élégance sur l'eau, de serpenter entre les bateaux à moteur se pressaient innombrables canaux et résister le problème de plus en plus sentir le mouvement des vagues.
La gondole, l' sandolo, l' Mascareta, l' Caorlina, l' Pupparino, etc. Sont tous ayant sans quille et avec un fond plat, ne sont pas une coïncidence bateau les plus populaires en aviron vénitien. Toutes sont pourvues de fourche (scalmo): une seule pièce de bois d'une forme particulière sur laquelle le gondolier soutient la rame pour conférer à la télécabine toute la direction du mouvement (il ya un nombre infini de formes de fourches, par rapport au type de bateau, la position du rameur, selon qu'elle est la version de travail, la marche ou la course).

Presque tous ces bateaux à rames, qui ont été construits dans les « cales sèchent" à " squeraroli" compétent ou « maîtres de hache", ont accès à être menée avec un moteur hors-bord, rarement avec une poupe, qui peuvent tous être armé d'un voile au tiers ( En haut de l'antenne de la voile est fixé à l'arbre à environ un tiers de sa longueur. Le voile a une triangulaire, mais trapézoïdale). Ils sont stationnés dans un hangar ou dans un endroit couvert et à l'abri (le nom dérive probablement de la cabane.) fait dans le corps des bâtiments, les chantiers de construction ou à l'extérieur, dans le railw aqueuse.

Mais revenons aux bateaux eux-mêmes, ci-dessous, vous trouverez une liste de ceux à Remo le plus commun, ou tout au moins ceux qui jusqu'à il y a quelque temps étaient facilement visibles dans la lagune :
Batela : cargo vénitienne sandale similaire, mais beaucoup plus large et grande, avec le tableau arrière et l'arc tige courbe et tendue en avant comme celui de la souris. De construction solide et économique, est maintenant presque complètement disparue. Jusqu'à récemment, il était le bateau typique des maçons. Les rameurs ont été placés sur le pont arrière. Elle découle de la plus ancienne à Batela Coa de Gambaro.

Bucintoro : le bateau représentant le doge de Venise, où il a lancé à l'Ascension pour célébrer le rite du mariage à la mer (Festa della Sensa). Somptueux et plein de sculptures, sculptures et dorures, était composé de deux-ponts : un inférieur, où les rameurs ont été placés et une tige réservée au duc. Il est supposé que son nom, dans sa forme archaïque Bucentaurus, a des résonances mythologiques : Boukentauros (grand Centaur) était en fait selon le nom de Virgile un des navires d'Enée et il semble que la poupe de la première Bucintoro doive comprendre précisément les statues un centaure. 
Caorlina : Caorle originale, ce bateau peut être ramés par un ou plusieurs rameurs. Il est unique en ayant le même et a grandi la proue et la poupe. Au fil, des ans a gardé intactes ses formes originales, comment pouvez-vous faire avec de vieilles gravures du XVIe siècle. Il était autrefois utilisé pour le transport de marchandises et de matériaux, pour une capacité de charge élevée et la vitesse, et pour un type particulier de la pêche, encore pratiquée, dit seragia. Aujourd'hui, il est presque disparu, on peut voir presque exclusivement pendant la Palio des districts au cours de la régate historique. Ses mensurations sont : longueur 9,00 m, largeur 1,56 m, largeur du fond : 1,18 m, hauteur mezzabarca : 0,56 m, poids : 3,8 q. li sujet. 

Gondola : bateau traditionnel vénitien pour le transport de personnes. De structure asymétrique, avec le côté gauche plus large que la droite, de sorte que le centre de gravité est déplacé sur ce côté. Comme le bateau a tendance à tourner vers la gauche sous la poussée de l'aviron, l'inclinaison à droite compare cette tendance. Pour en savoir plus sur la gondole voir l'article qui lui est consacré.

Gondolino : variante de la télécabine, très rapide et très difficile à ramer, est utilisé presque exclusivement pour la régate historique. Son utilisation pour les compétitions a influencé l'évolution dans la direction opposée à celle de la télécabine si celui-ci est devenu de plus en plus asymétrique et a grandi pour rendre le travail plus facile et le gondolier pour faire face à des vagues plus en plus élevés, la télécabine a la place de plus en plus faible et symétrique pour exploiter l'eau encore et la force des deux rameurs. E 'sur la gondole qui a lieu la course la plus attendue de la régate, qui décerne les vrais champions de la rame. Il fait sa première apparition (dans la version moderne) en 1825. Ses mensurations sont : longueur totale de 10,5 mètres, la largeur m. 1.1, la largeur inférieure m. 0,65, hauteur au milieu du bateau m. 0,36, poids q. 1,6 envi.

Gondolone : variante de la télécabine utilisé depuis le XIVe siècle pour transporter des personnes d'une rive du Grand Canal (ferry). Et « particulièrement importante et son nom varie selon le nombre de rameurs qui poussent : 12 Dodesona (dodexe), 14 Quatordesona (quatordexe), 18 Disdotona (disdoto). Généralement, ces bateaux sont la propriété de clubs d'aviron qui les utilisent pendant les spectacles. La Régate Historique est en effet l'un des meilleurs moments pour profiter de ces grands bateaux. 

Mascareta : est un type de lumière sandale, une fois utilisée principalement pour la pêche et la navigation de plaisance lagon. Il est dit que le nom vient du fait que les dames de la société qui a utilisé ce bateau qu'ils ont utilisé pour sortir masqués, d'où le nom Mascareta. Maintenant, il est principalement utilisé pour la course. À une longueur qui peut varier entre 6 et 8 mètres, en fonction du nombre de rameurs, qui peut varier de 1 à 4. Il est grand au plus un mètre et 18 centimètres, la partie 38 est plutôt cm de hauteur. 

Peata : cargo avec un arc et de poupe ronde. De grandes tailles, ont été utilisées pour le transport des marchandises. Dûment affublé, il a été vu portant des autorités pendant les événements et les régates. Aujourd'hui, nous pouvons admirer presque exclusivement à l'occasion de la régate historique.

Pupparino : variante rapide de sandolo, est une embarcation de plaisance, une fois utilisée par certaines familles nobles de Venise, que de casada bateau, bateau privé ou en famille, comme une alternative à la télécabine. Il peut se souvenir de la dernière en raison de sa forme asymétrique, la position haute sur le pont arrière et la béquille avec COMIO. Le Pupparino peut être utilisé dans deux avirons et également à quatre. Pupparin le nom vient de la forme de la poupe sur laquelle le sel de rameur à la ligne et est l'un des plus utilisés dans les bateaux à voiles à un ou deux rameurs. Ses mensurations sont : longueur 10,20 m, largeur de 1,25 mètres et pèse environ 2 livres.

Sandalwood est l'un des bateaux les plus populaires dans le lagon, est solide, spacieux et facile à manipuler. Il est un bateau de taille modeste, sa longueur varie de 7 à 9 mètres et varie également en fonction de l'utilisation de son nom : puparin, sampierotoa, sc'iopon, etc. Une fois qu'il a été utilisé principalement pour la pêche, mais aujourd'hui, il est également utilisé pour les loisirs, le transport de personnes ou de marchandises modeste et régates. Habituellement, vous voyez qu'il utilise pour transporter les touristes, peints en noir avec parecio ( c. chaises, un canapé, des chevaux dorés centraux sur les côtés, etc.), il est facilement trompé par les touristes de la télécabine, qui remplit les mêmes fonctions. Vous pouvez considérer le bateau « base » de la lagune de Venise, comme beaucoup d'autres bateaux sont dérivés de ce sous certaines modifications afin de changer la fonctionnalité.

Sanpierota : bateau qui tire son nom de San Pietro in Volta, l'un des villages sur l'île de Pellestrina. Ceci est une évolution de sandolo; sa ligne ressemble à celle du champ de la souris, mais par rapport à ce dernier est plus court, plus large et le bord inférieur. Il a bow haut et de large afin de mieux affronter les vagues dans les entrées. Typiquement pêche bateau, voile avec la troisième, mais aussi utilisé en aviron, tiré par deux rameurs, un arrière et un à l'avant, ou de l'une à l'arrière avec une rame, ou avec deux rames en aviron appelé le " valesana".
S' ciopon: il est le plus petit type de sandale, très léger et donc être utilisé pour la chasse entre les bancs de sable de la Laguna Veneta. Son nom est dérivé de s' ciopo ou par Spingarda utilisés pour la chasse. Ce fusil a été étendu de la proue à la poupe et chargé avec de la poudre et des éclats d'obus. Typiquement, le s' ciopon est manœuvré avec l'aviron Valesana ou deux rames (pour les rames) a tenu croix.
Topo est un navire utilisé pour le transport de marchandises. Ce que nous voyons aujourd'hui dans les canaux est sa version motorisée, le mototopo, l'équivalent de la fourgonnette pour le transport dans le continent, en fait, à Venise rencontrer les sociétés les plus célèbres d'expédition telle que les transporteurs express qui utilisent ce bateau pour effectuer les livraisons dans la ville.
Ensuite, il ya le domaine de la souris, la variante de loisirs et la plus petite de la souris, avec le miroir arrière à la place du tour.

Ne pas oublier la flotte de bateaux ACTV, qui sont le moyen de transport le plus courant de nos jours dans le lagon. Bien entendu, ces bateaux.

Paquebots : bateaux propulsés par un moteur diesel (même si elle est restée la vieille orthographe utilisée lorsque vous voyagez à la vapeur), plate-forme simple, ouverte à l'avant et le pont placé dans le bâtiment principal, situé légèrement par l'arc. Surf principalement le long du Grand Canal.

Bateaux à moteur : bateaux créés pour surfer sur les canaux plus petits, à peine franchissables par les grands paquebots. Par rapport à ce dernier, en plus d'être plus minces, elles sont également plus faibles. Avec leur forme effilée, ils sont très rapides et faciles à manipuler même à pleine charge.

bateaux à moteur : les grandes unités de la ACTV de la flotte, il est vrais navires avec trois plate-formes utilisées pour la connexion entre Venise et les îles : lido, Punta Sabbioni, Murano, Burano, Torcello et Treporti. Certaines des unités actuellement en service ont été récupérés après la guerre ont été coulés. Une curiosité : tous les bateaux à moteur sont reconnaissables grâce à un nom propre qui leur est assigné : Eraclea, Altino, Concordia, Poveglia, Sandra Z., etc.

Les autres bateaux facilement visibles dans la lagune sont les lances qui font le service de l'eau de taxi et de botter de dégagement, les malles, les petits bateaux, un peu plus de 5 mètres de long et avec moteur hors-bord qui peut être considéré comme les voitures des Vénitiens.